当前，中国新能源汽车市场蓬勃成长，汽车动力电池的收受接管治理备受存眷。

据公然数据显示，到2025年，我国动力电池退役量将达82万吨，2028年后，这一数目将跨越260万吨。跟着中国新能源汽车销量的高速增加，若何规范、科学地处置海量的退役动力电池已成为财产存眷的核心。

近日，在2023世界新能源汽车年夜会上，宝马公布：得益在宝马退役电池全生命周期治理系统的进级，每块从BMW电动车上退役的动力电池，都将返回宝马供给链系统。

“我们许诺了要为客户供给‘绿色’的电动车，我们对此很当真地慢慢落实各项办法。在曩昔6年间，我们不竭完美动力电池治理与原材料闭环收受接管模式，让BMW电动车退役电池顺遂踏上‘回家之路’。”宝马团体年夜中华区总裁兼首席履行官高翔师长教师暗示，“经由过程数字化手段，我们能‘跟踪’每块电池；经由过程跟经销商的合作，我们但愿让每位宝马新能源车主都能享受更安心、省心、安心的电池售后和收受接管办事。”

据介绍，宝马在全力推动电动化转型的同时，一向致力在经由过程数字化手段完美动力电池的治理和收受接管模式。全新进级的治理平台买通了电池从出产到收受接管的全链条数据闭环，实现电池出产商、宝马研发、出产和发卖系统、经销商、物流供给商、电池收受接管商等上下流各方的数据同步，经由过程高度集成的信息让每块电池的“行迹”都加倍透明、可追溯。

在此进程中，宝马对动力电池的追踪已到达电芯级别，即每块电池、每套电池模组、每个电池包都有专属编码。另外，在原有电池根基信息的根本上，更新后的平台更增添了电池健康状况监测，基在与清华年夜学合作开辟的电池健康状况评估算法，可实现每30秒收集更新数据，操纵海量的电池及时数据，连系电池种类参数、每次充放电电量、行驶里程等年夜数据评估电池寿命，并能将电池状况和时反馈宝马后台。

据介绍，动力电池中含有多种重金属元素，动力电池退役后，若不合适梯次操纵的尺度而且未经妥帖处置，不但将造成难以逆转的情况污染，还会年夜量华侈贵重的原材料资本。

2022年，宝马团体与华友轮回联袂，率先打造了国产电动车动力电池原材料闭环收受接管模式。本年9月，两边合作进级，在华发卖的BMW进口电动车也被纳入该系统。至此，在中国，退役动力电池原材料闭环收受接管的模式已笼盖全数BMW电动车型：即经由过程与华友轮回的合作，对电池中镍、钴、锂等焦点原材料高比例提炼，这些再生原材料将全数返回宝马国内电池出产系统用在新电池的出产制造，从而实现资本的轮回操纵。

据悉，这一行动还将有用削减矿产资本开采中70%的碳排放量，显著下降动力电池全生命周期的碳萍踪。

与此同时，在知足国度尺度的条件下，对残剩容量较高的退役动力电池，宝马经由过程多种梯次操纵模式使其“再就业”。此前，宝马团体与华友轮回合作开辟了退役动力电池在工场叉车上梯次操纵的场景，本年5月，宝马铁西工场里达厂区正式启动运营绿电梯次储能项目，即BMW iX3退役电池模块被革新成为梯次储能柜，共同光伏组件，化身为 “绿色光储一体站”，以知足厂区平常用电需求。